Onderzoeksproject ROBUST laat zien hoe een flexibel energiesysteem kan helpen om netcongestie te verminderen en ruimte te creëren voor woningbouw en de energietransitie. Ontdek oplossingen van ROBUST, van bi-directioneel laden tot second-life batterijen, in de film en het openbare eindrapport.
Hoe maak je het elektriciteitsnet robuuster en flexibeler met slim en bi-directioneel laden van voertuigen en andere ‘kleine’ flexibiliteitsbronnen? Voor bijna 60 aanwezigen brachten ROBUST partners de opgedane kennis, inzichten en handelingsperspectieven samen op het ROBUST Eindcongres “Slim en flexibel systeem voor het aanpakken van netcongestie in steden” op donderdag 5 juni 2025.
Bedrijven, projectontwikkelaars, netbeheerders en overheden uit het hele land verzamelden woensdagochtend 16 april online voor de webinar. Professor Anoeska Buijze (Universiteit Utrecht) presenteerde een praktisch overzicht van nieuwe mogelijkheden (en onmogelijkheden) om netcongestie te bestrijden in de bestaande stad, en bij nieuwbouw- en uitbreidingslocaties voor woningen en bedrijven.
Renault Groep, We Drive Solar en MyWheels tekenden dinsdag 26 november in Parijs voor de gezamenlijke lancering van de eerste bi-directionele autodeeldienst van Europa met 500 bi-directionele Renault auto’s in de stad Utrecht. Dit is een enorme mijlpaal voor opschaling van de rol die bi-directionele of ‘Vehicle-2-Grid (V2G)’ auto’s kunnen spelen in het balanceren van het net op momenten dat het hard nodig is.
De manier waarop partijen rondom slim en bi-directioneel laden kunnen bijdragen aan het verminderen van congestie en verhogen van stabiliteit van het elektriciteitsnet, stond centraal tijdens de derde ROBUST Dag voor stakeholders op 23 oktober 2024. Marktpartijen, overheden, gebruikers, onderzoekers en experts werkten samen naar handelingsperspectieven, die de komende tijd verder uitgewerkt worden.
Onderzoekers van de Universiteit Utrecht en TU Delft tonen aan dat het toevoegen van laadpauzes de effectiviteit van slim laden verdubbelt. De meeste auto’s ondersteunen dit al, maar enkele automodellen kunnen niet goed omgaan met deze laadpauzes. De onderzoekers roepen autofabrikanten op ervoor te zorgen dat álle modellen met laadpauzes om kunnen gaan. De normen daarvoor bestaan al, maar worden in enkele gevallen niet goed toegepast. Het verplicht stellen van technische slim-laden-eisen kan helpen.
Wil je weten hoe elektrische voertuigen de energietransitie juist mogelijk kunnen maken? Partners van project ROBUST vertelden er onlangs alles over tijdens de Radboud Conferentie over Earth System Governance (ESG), georganiseerd door de Radboud Universiteit in Nijmegen en het Earth System Governance Project. Lees verder voor een impressie van de sessie en het terugkijken van de presentaties.
Wat is er nodig voor een soepele overgang naar volledig elektrisch vervoer? Deze vraag was onderwerp van gesprek op de AVERE E-mobility Conference (AEC2023) in Utrecht op 26 & 27 september. ROBUST en SCALE waren daar bij.
De tweede ROBUST Klankbord & Feedback Dag op 6 juni 2023 stond in het teken van de resultaten van het ROBUST-project tot nu toe en hoe die kunnen bijdragen aan het duurzame energiesysteem van de toekomst. In het Testlab van projectpartner ElaadNL in Arnhem kwamen stakeholders, gebruikers, onderzoekers en experts bij elkaar om samen met ROBUST te komen tot de beste oplossing. We geven een impressie van de bijeenkomst met een verslag en de presentatie.
Energie van zon en wind komt in vlagen en is niet altijd beschikbaar. Hoe kun je vraag en aanbod op het elektriciteitsnet dan toch in balans houden? Dat kan met energie opgeslagen in flexibele bronnen volgens de Routekaart Energieopslag van het Ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Mede dankzij project ROBUST staat bidirectioneel laden op die Routekaart als één van de oplossingen.
